实现深港双向奔赴，助力科研成果落地。（视频）

科研成果落地，对于每一个科学家来说，都是转化科技成果中的重要步骤。为促进科研成果落地，香港应用科技研究院（以下简称“香港应科院”）于2000年成立，是香港最大的应用科技研究机构。一直以来，香港应科院致力于促进科技产业化、产业智能化，推动产学研互动协作，聚焦智慧城市、金融科技、新型工业化及智能制造、数码健康科技、专用集成电路及元宇宙等应用板块，积极打造香港创科生态圈。

本期《科创多面睇》——专访香港应科院行政总裁叶成辉。

本期《科创多面睇》——专访香港应科院行政总裁叶成辉。

选择河套 实现深港“双向奔赴”

日前，香港科学园深圳分园正式开园，首批16家港企机构入驻。香港科学园深圳分园是深港两地政府签署的“一区两园”合作安排的重点项目，是香港科创机构及企业走进粤港澳大湾区，深圳企业迈向全球的枢纽平台。香港应科院也借此机会进行深港“双向奔赴”，成为首批入驻企业。提到为什么入驻河套合作区，叶成辉认为，香港科学园深圳分园可以给深港两地的科学家提供一个很好的交流平台。“在整个粤港澳大湾区找不到比河套更方便的地方，从香港搭高铁，十几分钟就能到福田。”粤港澳大湾区的协同效应之一，便是香港的科技人才来到河套合作区进行“面对面”交流，并将科研成果辐射至整个粤港澳大湾区，这也是叶成辉的期盼。

香港应科院成为香港科学园深圳分园首批入驻企业。

心怀期望 盼深港两地互联互通

叶成辉表示，香港应科院目前在半导体领域、5G＋通信、车联网无人车技术均有研究。提到进军这些科研领域的原因，叶成辉告诉记者，应科院发展至今已二十余年，希望用多年所得的深层技术为国家作贡献，并且帮助企业将科研成果尽快落地。未来，应科院将会把智慧制造和金融科技融合进现有的科研领域中，致力于把不同方向的科研技术带到河套合作区发展。

资料显示，香港应科院自2015年开始发展车联网技术，并于2021年3月在香港启动全球最大型的车联网（C－V2X）公路测试之一，研究及测试车联网技术在香港道路的应用发展、所需的网络及相关基建，推动智慧出行、提升道路安全和交通效率，以及为未来自动驾驶汽车发展奠下重要基础。谈及无人车技术，叶成辉举例称，若能在皇岗口岸、深圳湾口岸等使用无人车技术，将大大降低劳动力，缩短过关时长，极大地便利通关市民。“日后若有相关政策支持无人车在口岸运用，可以令粤港澳大湾区在‘一国两制’之下发展所长，促进科技发展，并推动无人车驾驶技术的发展。”

香港应科院目前在半导体领域、5G＋通信、车联网无人车技术均有研究。

发挥深港协同效应 将科研成果落地

叶成辉认为，香港的国际形象与国际地位，使其拥有一定的国际竞争力。他强调，香港是一个国际化城市，也是一个国际金融中心，这可以帮助创科领域的整体发展。“粤港澳大湾区最大的两个科技领域范畴就是深圳和香港，应科院目前的发展领域在深圳的人才非常旺盛，可以弥补香港在这方面的人才空缺。”叶成辉提到。

《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》指出要协同香港推动国际科技创新，推动深港双方园区协同发展。

2023年8月，国务院正式印发《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》（以下简称《规划》），《规划》指出要协同香港推动国际科技创新，推动深港双方园区协同发展，联手打造国际一流科技创新平台。例如引进国际顶尖研发型企业，设立联合研发中心，推动深港及粤港澳大湾区应用基础研究能力跃升。

现时，深港两地的科研交流与创科合作愈加紧密。

随着深港两地的科研交流与创科合作愈加紧密，叶成辉坦言，香港可以成为内地企业的国际跳板，两地进行优势互补，将科研成果推广全球进行合作。“香港链接深圳，深圳链接内地，我相信这样的协同效应会在未来五到十年实现。”